O encontro presidido pela Comiss\u00e3o de Economia e Desenvolvimento Sustent\u00e1vel, Comiss\u00e3o de Assuntos Municipais da Assembleia Legislativa do Rio Grande do Sul e Frente Parlamentar Ga\u00facha pela Amplia\u00e7\u00e3o e Qualifica\u00e7\u00e3o das Ferrovias debateu a atual situa\u00e7\u00e3o dos estudos sobre a situa\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria e os aspectos sociais, econ\u00f4micos, ambientais e pol\u00edticos da constru\u00e7\u00e3o da Ferrovia Norte-Sul. Ao fim da audi\u00eancia, a Carta do Planalto foi oficializada pelos participantes.<\/p>\n
A carta defende pontos diversos para que o tra\u00e7ado passe pela regi\u00e3o, sendo o \u00e1pice da pauta por reunir for\u00e7as municipais para que o tra\u00e7ado venha a beneficiar diversos segmentos. O deputado estadual Raul Carrion (PCdoB), titular da Comiss\u00e3o de Economia Sustent\u00e1vel e presidente da Frente Parlamentar em Defesa da Ferrosul e Qualifica\u00e7\u00e3o e Amplia\u00e7\u00e3o das Ferrovias, lembrou que foi o vice-prefeito Juliano Roso, ainda quando vereador, que o procurou para incentivar a Frente.<\/p>\n
\u201cApesar de ser chamada de Ferrovia Norte-Sul, anteriormente t\u00ednhamos apenas a Norte-Sudeste, pois iria at\u00e9 Panorama, em S\u00e3o Paulo. Foi a partir de esfor\u00e7os coletivos que o tra\u00e7ado veio para o Porto de Rio Grande. A import\u00e2ncia log\u00edstica \u00e9 enorme, pois vai ligar o Porto de Rio Grande com o Estado e com o Brasil, liga-se pelo cora\u00e7\u00e3o da regi\u00e3o de produtores\u201d, ressaltou Carrion.<\/p>\n
Segundo o deputado, 85% das cargas e passageiros s\u00e3o feitas por rodovia no Rio Grande do Sul, um dos meios mais poluidores, antiecon\u00f4micos e com propens\u00e3o a acidentes. Para a defini\u00e7\u00e3o do tra\u00e7ado um estudo \u00e9 feito nos quesitos de engenharia, meio ambiente, mercado e aspecots socioecon\u00f4micos e operacionais, al\u00e9m da avalia\u00e7\u00e3o social e financeira.<\/p>\n
La\u00e7os importantes
Al\u00e9m do Porto de Rio Grande, h\u00e1 um pr\u00e9-estudo para levar o tra\u00e7ado at\u00e9 Uruguaiana, a fim de se criar uma liga\u00e7\u00e3o com o Mercosul. Ainda, se analisa a possibilidade de uma liga\u00e7\u00e3o interoce\u00e2nica pelo Oceano Pac\u00edfico e Atl\u00e2ntico.<\/p>\n
Poss\u00edveis tra\u00e7ados
Os tra\u00e7ados que entraram em discuss\u00e3o durante a audi\u00eancia saem de Chapec\u00f3 e t\u00eam dois caminhos para seguir: os munic\u00edpios ga\u00fachos de Planalto, Frederico Westphalen, Santa B\u00e1rbara, Cruz Alta, Santa Maria como pontos de refer\u00eancia; ou as cidades de Erechim, Passo Fundo, Soledade, Roca Sales, entre outras.<\/p>\n
Por\u00e9m, existe uma terceira op\u00e7\u00e3o que poder\u00e1 mudar o trajeto: a liga\u00e7\u00e3o entre Erechim, Passo Fundo, Carazinho e Cruz Alta, conectando os dois tra\u00e7ados. A possibilidade, ainda em estudo, \u00e9 a preferencial para a regi\u00e3o.<\/p>\n
O tra\u00e7ado chamado litor\u00e2neo foi comentado pela mesa de debate, a linha ligaria Bom Jesus, Vacaria, Veran\u00f3polis, Bento Gon\u00e7alves e Estrela. De acordo com os dados apresentados, o trecho est\u00e1 adiantado para ser estruturado, mas n\u00e3o figura como concorrente com os dois primeiros caminhos.<\/p>\n
O projeto
A Ferrovia Norte-Sul ter\u00e1 a extens\u00e3o de 4.155,6 quil\u00f4metros, passando pelos estados do Par\u00e1, Maranh\u00e3o, Tocantins, Goi\u00e1s, Minas Gerais, S\u00e3o Paulo, Mato Grosso do Sul, Paran\u00e1, Santa Catarina e Rio Grande do Sul.<\/p>\n
A reuni\u00e3o contou com a participa\u00e7\u00e3o de deputados estaduais, vereadores, prefeitos, vices, gestores, lideran\u00e7as e trabalhadores de diversos segmentos da Regi\u00e3o Planalto do Estado. O estudo da Ferrovia Norte-Sul dever\u00e1 estar conclu\u00eddo at\u00e9 maio de 2014.<\/p>\n
Reuni\u00e3o regional
No prazo de 30 dias, as autoridades regionais realizar\u00e3o um encontro para unir informa\u00e7\u00f5es essenciais sobre cada munic\u00edpio. O objetivo \u00e9 entregar a s\u00e9rie de documentos para a empresa estatal VALEC Engenharia, Constru\u00e7\u00f5es e Ferrovias S. A., que monitora os servi\u00e7os, e a empresa Servi\u00e7os T\u00e9cnicos de Engenharia (STE), contratada para fazer o tra\u00e7ado.<\/p>\n
Carta do Planalto
1. Reafirma-se a import\u00e2ncia e a necessidade da extens\u00e3o da Ferrovia Norte-Sul at\u00e9 o Porto de Rio Grande para interconectar o Rio Grande do Sul a todo o Brasil, independente da constru\u00e7\u00e3o do tronco sul previsto no PIL 1 \u2013 Programa de Investimentos em Log\u00edstica;<\/p>\n
2. Reivindica-se que o PIL 2, previsto para ser lan\u00e7ado no in\u00edcio do pr\u00f3ximo ano, contemple entre suas principais prioridades a extens\u00e3o Ferrovia Norte-Sul at\u00e9 Porto de Rio Grande;<\/p>\n
3. Requer-se que estudo de viabilidade t\u00e9cnica, ambiental e econ\u00f4mica do trecho sul da Ferrovia Norte-Sul inclua o estudo para que haja um ramal at\u00e9 Uruguaiana, a fim de ter liga\u00e7\u00e3o com o Mercosul. Ainda, enfatiza-se o projeto do Corredor Bioce\u00e2nico Central (CBC) que ligar\u00e1 por ferrovia o Oceano Pac\u00edfico ao Oceano Atl\u00e2ntico;<\/p>\n
4. Requer-se que a Ag\u00eancia Nacional do Transporte Terrestre (ANTT) exija que a Am\u00e9rica Latina Log\u00edstica (ALL), atual concession\u00e1ria das ferrovias no Estado, reative todos os ramais por ela desativados, \u00e0 revelia dos contratos de concess\u00e3o, a fim de potencializar o transporte ferrovi\u00e1rio no Estado e no Brasil;<\/p>\n
5. Pede-se que em cada regi\u00e3o do Estado se tenha miss\u00f5es de trabalho pela amplia\u00e7\u00e3o e qualifica\u00e7\u00e3o das ferrovias, com a inten\u00e7\u00e3o de fazer o levantamento de dados econ\u00f4micos e sociais para definir o trajeto do trecho sul;<\/p>\n
5. Reivindica-se que a regi\u00e3o do Planalto Norte, tradicional regi\u00e3o agroindustrial, esteja necessariamente interconectada com a Ferrovia Norte-Sul e que a constru\u00e7\u00e3o do trecho sul inicie pelo Porto de Rio Grande.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Audi\u00eancia sobre a Ferrovia Norte-Sul \u00e9 conclu\u00edda com proposi\u00e7\u00f5es regionais<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":258,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-1575","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"yoast_head":"\n